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特斯拉3型能否突破中国高端电动汽车的集体围攻

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作为世界上最具影响力的电动汽车品牌,特斯拉一直是追赶全球电动汽车行业的目标。虽然有很多模仿者,但是到目前为止还没有一个品牌能够全面赶上它,当然,在业界的领先地位也使得特斯拉的车型价格很高,大多数消费者只能看着汽车叹息。

然而,无法承受的尴尬似乎是一个转折点。2019年1月4日,特斯拉宣布,其最高价车型3在中国市场正式推出并预定上市,预计将于3月交付。

许多人都熟悉特斯拉3型。早在模型出现的时候,就有传言说模型3将以进口的形式进入中国,但当时业内预测模型3进入中国后的价格将在30万左右。

目前,这一预测显然有些乐观,1月4日,特斯拉宣布计划发布时,宣布了3型长航时全轮驱动版和高性能全轮驱动版的价格。两款车型的价格分别是499000和560000,两款车型的里程分别是590公里和595公里,虽然最终的价格比之前公布的70万低很多,但与美国市场相比仍然不便宜。

特斯拉3型在美国市场有三个版本,而这次只有中高端车型进入美国市场。通过比较两个市场的价格,不难发现同一车型的国内价格分别是美国市场的1.8倍和1.6倍。

特斯拉3型车的价格一经公布,就成为行业和市场讨论的焦点,但面对外界对3型车定价过高的质疑,特斯拉充满信心。

在产品设计方面,车型3不仅搭载了特斯拉引以为豪的先进驾驶辅助系统,还采用了极简的内饰设计。除了超大屏幕外,操控台几乎没有物理按键,这种技术感和未来感强的产品无疑会提高这款车的市场竞争力。

同时,在配套设施方面,特斯拉增压桩在一线城市的大型商场停车场和高端酒店停车场随处可见,另外,进口3型车配备了中国标准和特斯拉标准两个快速充电接口,完全可以满足所有消费者对汽车使用的担忧。

除了技术上的硬实力,特斯拉品牌的实力和创始人埃隆马斯克的软实力将被视为3型车在国内市场稳定立足的一个组成部分。

尽管特斯拉3型车有许多优势,但它并不是赢得中国市场的一个简单方法。首先,目前国内汽车市场处于低迷状态,所有汽车公司基本上都在降价以维持市场和销售。相反,特斯拉的定价策略确实是不可理解的。尽管特斯拉宣布了这一决定。对于一个国内计划,3型的国内版本预计需要两三年才能上市。

2018年以来,我国多个高端电动汽车品牌在首个交付年份处于领先地位,包括威来、威马、期货、小鹏等,实现了量产车型的交付,2019年将有大量新车生产,包括乌莱ES6、奇点IS6、理想智能型等。可行驶500公里、430公里、700多公里,因此,特斯拉3型车被困在中国高端电动汽车品牌的集体猎杀中。

与特斯拉3型相比,我国高端电动汽车在续航里程和总体设计上均未出现下滑,个别车型的强度甚至高于3型,从价格上看,国产电动汽车补贴后明显具有更多的优势。

此外,目前的豪华电动汽车市场已经过了特斯拉主导地位的黄金时代,奔驰、奥迪、沃尔沃等传统豪华品牌已开始推出电动汽车市场,根据计划,梅赛德斯-奔驰和奥迪的首款纯电动汽车EQC和E-tron将于2019年在国内生产。

在市场环境、新汽车制造商和奢侈品牌的三重压力下,昂贵的特斯拉3型车在国内市场立足的可能性有多大




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标签:汽车 市场
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